Xenony - bixenony

HID je označení pro xenonové výbojky, které vychází z anglického High Intensity Discharge, neboli výboj s vysokou intenzitou. Jedná se o xenonovou výbojku, nikoliv o žárovku s vláknem plněnou xenonovým plynem.

O xenonech obecně:

Xenony jsou bežně nazývány světlomety, které jako zdroj světla používají výbojky. Výbojky obsahují vnitřní atmosféru ze směsi plynů. Často zde převládá plyn xenon, odtud tedy lidové označení těchto světlometů jako "xenony". Zjednodušeně xenonová výbojka funguje jako běžná zářivka, tedy nesvítí zde vlákno v ochranné atmosféře, ale světlo zde vzniká výbojem mezi dvěma elektrodami v atmosféře. Proto má xenonová výbojka také značně jiné charakteristiky od klasické běžně používané halogenové žárovky. Předně xenonová výbojka potřebuje ke svému startu vysoké napájecí napětí přes 20.000 Voltů je tedy nutné použití vysokonapěťového trafa.Toto napětí je potřeba pouze po dobu startu xenonů, tedy asi  0,5 - 1 sekundu.

 

pohled s halogenem / xenonem

Sady HID

Jsou to přestavbové sady v různých provedeních patic samotné výbojky v rozměrech stejných jako u žárovek a se zachováním ohniskové vzdálenosti. Dnes jsou nejběžnější patice H1, H3,  H4 a H7. Přestavbové HID sady slouží k výměně stávajícího halogenového osvětlení za xenonové výbojky. Není potřeba žádných zásahů do originálních světlometů, ani elektroinstalaci vozidla. Xenonové výbojky mají stejné patice pro uchycení ve světlech jako originální halogenové žárovky, při montáži se tedy jen vymění kus za kus. HID xenony zvládne pomocí českého návodu namontovat každý průměrně zručný člověk.

HID sady do patic H1, H3, H7 (xenony)
 

Pokud má automobil světlomety vybaveny jednovláknovými žárovkami, je situace jednoduchá. Stačí vyměnit žárovku za xenonovou výbojku, v takovém případě xenon svítí v potkávacích světlometech, dálková světla jsou nadále řešena klasickou žárovkou. Pro svícení dálkovými světly v tomto případě rozhodně není vhodné použít xenonovou výbojku. Problémem totiž nastává při použití světelné houkačky, protože xenon na rozdíl o žárovky potřebuje čas k svému nastartování a při startu navíc produkuje silný záblesk.

HID sady do patic H4 (bixenony)

Žárovky H4 jsou dvouvláknové, jedno vlákno je vybavené clonítkem a je použito jako tlumené (potkávací) a druhé vlákno má vyšší výkon a je bez clonítka a je použito jako dálkové. Světlomet tvoří pouze jedna parabola a přepínání páčkou mezi dálkovými a tlumenými světly pak znamená přepínání mezi jednotlivými vlákny žárovky (tlumené / dálkové).

Do světlometů s paticí H4 by nebylo vhodné výbojky použít z důvodu zmiňovaného problému při použití světelné houkačky. Proto není sada pro patici H4 vybavena duální výbojkou, ale konstrukčně jiným typem výbojky, který se chová jako původní žárovka. Elektromagnetickým posuvem výbojky směrem dopředu a dozadu byly zajištěny změny polohy ohniska vůči parabole a tím dochází k úpravě světelného kuželu světlometu pro režimy svícení potkávací / dálkové.

Teplota barvy

Barevná teplota (též teplota chromatičnosti záření vydávané) charakterizuje spektrum bílého světla. Světlo určité barevné teploty má barvu tepelnočerného tělesa, zahřátého na tuto teplotu. Barevná teplota se měří v Kelvinech.

Zrak člověka má schopnost barevnou teplotu subjektivně přizpůsobovat světelným podmínkám – bílý papír vnímá jako bílý, i když je vlivem osvětlení zabarvený. Fotoaparáty a kamery se naproti tomu musí na barevnou teplotu nastavovat („vyvažovat“) – moderní digitální fotoaparáty jsou též zpravidla schopny vyvážení bílé odhadnout automaticky, ale v některých situacích je výhodné prostředí napevno nastavit – často se tak dá předejít například oranžovému zabarvení snímků pořízených v žárovkovém osvětlení nebo naopak modrému nádechu u fotek při zatažené obloze.

                                  1800K                       4000K               5500K            8000K              12000K                16000K

HID xenony mají standartně světelnou teplotu (zabarvení světla) 6000K. Tato světelná teplota je nejvíce podobná  hodnotě světelné teploty denního světla, která je 5800K. Barva světla, kterou xenony vydávají je proto pro lidské oko nejpříjemnější a umožňuje lepší vidění, rozeznání jednotlivých objektů a tím i včasné rozeznání hrozícího nebezpečí.

Xenony / bixenony mají oproti klasickým halogenovým žárovkám řadu výhod:

• lepší spektrální složení světla - blíže dennímu slunečnímu záření. 

• xenony mají více jak 3x vyšší svítivost než halogenové žárovky

• xenony mají asi 10x delší životnost (halogen 300hodin / xenon 3000hodin)

• xenony mají o 50% nižší spotřebu energie oproti halogenům

• spotřeba xenonových výbojek je 35W oproti halogenovým 55W a tím je i menší teplo uvnitř světel. 

• zhruba o 50 - 150° nižší provozní teplota xenonů oproti klasickému halogenu .

• xenony mají brilantní bílou barvu světla

• optický větší úhel světelného kuželu.

• lepší odraz povrchu silnice směrem k řidiči.

• lepší viditelnost, menší unavení očí